イモンとはぐるまやには売っているようで、たぶん天賞堂にもあるでしょう。
引き抜きレールがメディカルアートにある、という話も聞きました。
ＣＯＤＥ１２４（１２５）が欲しいときは、やはり海外通販ということになりそうです。
最近は大井町線の急行ができて速いので、大井町イモンでＰＥＣＯのフレキを買いました。
ついでに完成品のＫ−４ロングテンダーも眺めてきました。デカールが綺麗ですね。
エンジンの下回りだけで電気を流すと、ちゃんと走りました。
電流値を測ると、１Ａ強というところです。
模型を始めた頃に５Ａの電流計を買いましたが、コアレスモータがまったく反応せず、右の１Ａ計を買いなおしました。
この電流計が役に立つ日がくるとは思いませんでした。
２０年以上経っている製品なので、整備をすることにしました。
慣れないので写真を撮りながら分解します。
どのネジを外すのにもＨＯにはない力が必要です。
先台車はいじっていたら、ネジ込み車輪が外れました。
両絶で紙ワッシャーを挟んであります。
転がりはあまり良くなさそうです。
車輪径：18.0
軸径：5.0
従台車は軸箱がプラ製なんでしょうか。
とりあえず軸に油を注すべきでしょうか。
車輪径：25.0
軸端径：2.85
モーターを外す勝手がわからず、ギヤボックスを開けてみました。
古いグリスが詰まっています。結構外にも垂れています。
動輪径：42.0
タイヤ厚：4.6
軸径 ：6.0
モーターは本来、ジョイント部で外せます。
ホルダーのゴムブッシュでスラスト圧を吸収します。
モーター長：５５．０
モーター幅：３６．０
ネジ孔間隔：２５．０
ホルダ高さ：２１．５
外したモーターとジョイント、回転止めです。
ジョイントの中にもスプリングが入っています
ジョイントの口は六角形ですね。
モーターを半分分解して、ブラシを外しました。
バネを切るか少し考えましたが、ブラシの腕を力で外側に曲げて当たりを柔らかくしました。
軸受けにMotor Lubricantを注し、コンミに接点復活剤を塗ったところ、モーター単体で電流が０．３５Ａから０．２Ａに減りました。
こんなオープンフレームですが、さすがのトルクを感じます。
ギヤボックスを分解して、古いグリスを洗いました。
Gear Lubricantは少なめです。
動輪軸その他回転するところには全部オイルを注しました。
ずいぶん軽く回るようになりました。
動輪だけですが、０．４Ａで動くようになりました。
まあまあだと思います。
